前几天，我的朋友圈都被全新7系和i7占满了。全新的设计，全新的理念，以及全新的风格。无奈，我因为一个众所周知的原因，没法去参加新车的发布，没能亲眼看到新款7系的展车，令我捶胸顿足。此时我突然想起来，G12的7系我都没测试过呢。我赶紧从我们当地找了一台2019款的宝马7系，先感受感受上一代7系的驾驶体验。

新款都发布了，老款车型谁还看呢？所以我直接找来了G12系列里面排量最大的车型，2019款的改款M760Li xDrive V12 豪华套装版。说实话，迄今为止，这台车是我测试过的所有车里面，排量最大，价格最贵的一台车。我也相信，这台车不止是离我的生活非常遥远，距离看我帖子的99%的网友也很遥远。毕竟这是一台新车指导价就240万以上的车型，这还不包含各种税费。

既然这台车距离我们的生活都比较遥远，我就先给大家讲一个故事吧。说来也巧，我还真的认识一位760Li的真实车主，这位车主同时也是劳斯莱斯古斯特长轴版的车主。有一次和车主闲聊，我就很好奇的问他，你已经有一台古斯特了，又何必购买一台760呢？车主云淡风轻的告诉我，因为古斯特并不适合出入所有的场合，但是760却非常合适。

日常开着代步比较低调，就是一台7系而已。放在各种商场，饭店和娱乐场所门口也不突兀，不会引起大家的注意。但是出席一些活动或者正式场合，一台12缸的7系也不会给车主丢面子。

再加上7系的体型要比古斯特小很多，驾驶起来也更轻松，每天开着也不会有太大压力。中控车机，操作逻辑和界面都和劳斯莱斯很接近，两台车切换着开，非常自然，不会有学习成本。听完了这位车主的观点和想法，我恍然大悟，原来有钱人的生活确实不是我能理解的。

既然车主本人都说了，这台7系是一台非常低调的车，我就说一说我的观点。M760Li在外观上和普通7系还是有区别的，尤其是轮圈和排气管口的设计上，760都有显著的特征。但是对于95%的普通老百姓来说，这应该就是一台看起来有些大的宝马轿车。

除了C柱和车尾上面贴的V12标志外，你应该很难看出这是一台12缸的7系。甚至会有很多人的第一反应是，这V12是车主自己贴上去的吧。

M760这个20英寸的轮圈只能说是恰如其分，即便是更便宜一些的750和740，也同样是20英寸的轮圈。M760上只是采用了一套比较特殊样式的轮圈设计，尺寸上并没有什么变化。后轮的宽度也只有275，对于一台850牛米的动力怪兽来说，这个轮胎尺寸也是挺保守了。

轮圈样式还是偏向于豪华和商务，所以前后轮内部的刹车就不那么显眼了。其实为了能让这台动力和重量都足够可观的760稳稳停下，这台车的前后都是通风刹车盘，前面的刹车卡钳也是多活塞的设计。要知道，这台车的0-100成绩仅有3.7秒，也是当时发布时，宝马家族里加速最快的车型。

近几年宝马主推的激光大灯也必然搭配在这台12缸的7系上面。蓝色的装饰线在大灯内非常显眼，看起来很有科技感，也非常深邃。据说宝马的激光大灯开启条件非常苛刻，不过我没有在夜晚驾驶过这台车，所以我也没有见过激光大灯开启时的状态。

在宝马的很多车型是需要选装激光大灯的，如果是那些车型的话，我可能会告诉大家没必要选装。但是对于这台M760来说，激光大灯就是原厂标配的，所以我只能说这是身份的象征，也是一台顶级宝马该有的态度。反正价格和氛围都烘托到这里了，有用和没用的配置就必须给你装满。

车身后部真的很像一台普通7系，尾标不重要，毕竟花个几十块钱就能从网上买到。最明显的区别应该就是不规则的排气管造型了，可能也是普通7系最不会改动的地方。

内饰方面让我有些意外，这台豪华套装版的M760竟然采用了一套黑红相间的内饰，并没有选用浅色的内饰配色。如果硬让我给这台车挑个毛病的话，我觉得就是外观和内饰配色不够搭配。但是对于7系来说，这完全算不上问题，反正这台车能根据车主自己的喜好，选择不同的内外配色。这不是车的问题，仅仅是钱的问题。

全液晶的仪表盘，能够提供足够细腻的显示效果，甚至还有驾驶员监测和夜视系统。说一句非常不合时宜的话：同样都是全液晶仪表，我的坦克300和这台M760是完全没法相提并论的，760这个仪表的质感和细腻程度，远比坦克300要好很多。当然，这句话是说给我自己听的。

中控系统依旧是非常熟悉的iDrive，支持触控，手势控制。中控系统的功能和使用感受真的不重要，也不需要担心。

多媒体控制和空调控制，依旧保留有非常多的物理按键和旋钮。双区自动恒温空调，香氛系统，氛围灯，座椅加热，通风和座椅按摩全都有，而且这些功能也都足够的贴心和好用。

B&W的音响也给我留下了非常深刻的印象，我也不知道这个车有多少个喇叭，我也不知道这套音响是多少瓦的，反正就是一个字：强！

内饰和普通7系也不一样。整个内饰都包裹了真皮，目及范围内几乎都包裹了真皮，而且真皮的手感似乎也和普通宝马不太一样。具体哪不一样，我也不知道，因为普通版本的7系我也没长时间开过。总之，超多可调的座椅加上精美的真皮压花，还有足够高端的内饰氛围。除了感叹“有钱真好”之外，我还能说啥呢？

前排已经让我无言以对了，后排就更加奢华了。给我几分钟，让我想想这台车的哪些功能值得单独拿出来说一下。遮阳帘？4座独立座椅？座椅电动可调？中央多媒体屏幕？似乎这些配置都理应出现在这台车上，丝毫不令我意外。因为上述这些配置在740和750上也不是没有。几分钟之后，我觉得唯一让我兴奋的事情，也就是档杆旁边，以及车门门槛上面的V12标志了，看着就让我感觉这几百万花的，真值！

至于这台车的乘坐舒适性，隔音和乘坐体验方面，我真的不知道该怎么形容，因为我根本没法对比。他的直接与间接竞争对手：古斯特，S级迈巴赫，A8L霍希版，宾利以及玛莎拉蒂总裁我都没试驾过。所以嘛，这台M760就是截止到现在，我体验过的所有汽车里面，表现最好的一台。

如果我是这台车的潜在车主，我或许会希望这台车的后备箱里面能够标配一块羊毛地毯？或者附带是一盒高档红酒？还是一套带有宝马logo的高尔夫球杆？细想一下，这些要求似乎都不对，M760的潜在车主应该不缺这些东西。

作为一台200多万的顶级宝马旗舰，外观是给别人看的，内饰是个乘客看的，动力才是给自己用的。6.6T双涡轮增压的发动机，动力大的让我害怕，但是调教却出奇的保守。如果你这么想，你才花了200多万，就买了一台装配着劳斯莱斯发动机的汽车，是不是非常超值？

空气悬挂，魔毯底盘，后轮转向，Xdrive四驱系统，高阶辅助驾驶系统，多驾驶模式可选全都有，完全是大满配的状态。要动力有动力，要舒适有舒适，要静音有静音，要平顺有平顺，要底气也有底气。这件事简直令人无解，之前我们总说鱼与熊掌不可兼得，如今开完这台M760，我才发现：鱼，熊掌，海参，鲍鱼，烧鹅，皮皮虾，羊肉串，花生毛豆都能兼得。主要还是钱能不能到位。

在2022年的4月份，我竟然开了一台12缸的宝马，一台6.6L双涡轮增压的车，一台接近600马力的车，一台0-100仅有3.7秒的车，一台让我感觉极度不真实的车。在这个大排量即将消失，12缸即将消失的年代，能有这样的体验是多么的难能可贵？在我短暂的体验过程中，我真的无暇感受这台车的优缺点，我真的没注意这台车的驾驶体验，我真的没在乎这台车的配置和做工用料。我真的只是在享受这个过程，享受驾驶一台12缸劳斯莱斯同款发动机的幸福。

这台车应该怎么推荐？我觉得我没有资格推荐，我就复述一下开篇那位车主的观点：这台12缸的宝马760，非常适合作为劳斯莱斯车主的日常代步车，拥有和劳斯莱斯同样的发动机和差不多的动力体验，中控车机和操作逻辑也非常相似，两台车来回切换的时候不会有割裂感。而且对于劳斯莱斯的车主来说，这台760的售价要比劳斯莱斯便宜太多了，所以推荐劳斯莱斯的车主买一台M760Li xDrive V12 豪华套装版作为代步车。